Могат ли няколко литиеви батерии 100Ah 51,2V да бъдат свързани последователно или паралелно?

Нека поговорим зазащопърво ще направиш това. Тази 51.2V 100Ah батерия е страхотна единица. Това е стандартният работен кон за много 48V off-мрежови системи. Но 100Ah свършват. Може би инверторът ви крещи в облачна седмица или искате да работите с мини-хладилник повече от ден. Така че имате нужда от по-голяма банка. Имате два основни инструмента в кутията си с инструменти: серия и паралел.

Забравете определенията от учебниците за секунда.

Сериястава въпрос за натиск. Представете си две водни помпи в една линия. Вторият повишава налягането от първия. Това е серия. Свързвате положителния полюс на батерия A с отрицателния полюс на батерия B. Вашето напрежение се натрупва: две батерии от 51,2 V ви дават 102,4 V. Но-и това е решаващо-вашето „количество вода“, ампер-часовете (Ah), остава на 100Ah. Направил си система с по-високо{13}}налягане. защо Тъй като някои инвертори, особено по-големите, по-ефективни за домове,нуждатози по-висок вход от 96V или 102,4V, за да работи правилно. Освен това е по-интелигентен за дълги проводници, тъй като по-високото напрежение означава по-малко загуби на енергия.

Паралелът е свързан с обема. Сега си представете два големи резервоара за вода един-до-един със свързани дъна. Вие свързвате всички позитиви заедно и всички негативи заедно. Налягането (напрежението) остава на 51,2 V, но сега сте удвоили размера на резервоара. Вашият капацитет вече е 200Ah. Това е, когато напрежението на вашата система е идеално, но вие просто трябва да издържи по-дълго. Повече време за работа за вашите светлини, инструменти и машината за еспресо, която настояхте да поставите във микробуса.

Това е частта, която те не винаги подчертават в продуктовата брошура.

Две батерии трябва да са напълно еднакви, когато са свързани заедно, това не подлежи на обсъждане. Това означава, че батериите трябва да са от един и същ модел, същото напрежение (51,2 волта), същия капацитет (100 амперчаса) и същия химичен състав (литиево-железен фосфат). Те трябва да са на една и съща възраст и употреба, така че избягвайте да свързвате нова батерия към такава, която е била използвана две години. Двете батерии ще имат различни вътрешни съпротивления и няма да могат да разпределят товара правилно. По-старата батерия ще забави по-новата батерия или по-новата батерия ще надвие по-старата батерия, опитвайки се да ги накара да се изравнят. Чисто нова батерия може да бъде съсипана за няколко месеца поради свързването й с по-стара батерия. Ако е възможно, винаги купувайте и двете батерии едновременно.

Кабелите и връзките са всичко.Схематичната връзка е гореща връзка, а топлината е враг.

Габарит на кабела:Не евтино. За паралелни настройки, където токът може да бъде висок, използвайте огромни медни кабели. По-дебели, отколкото смятате, че имате нужда. Падането на напрежението през тънките проводници е загуба на енергия и създава топлинни точки.

Сливане - Не-подлежи на договаряне:Виетрябвапоставете предпазител или правилно номинален прекъсвач на положителния извод навсяка батерия, преди да се свържат заедно. защо Ако една батерия има вътрешно късо съединение (случва се), този предпазител ще изгори и ще я изолира. Без него другите батерии ще изхвърлят цялата си енергия в дефектната по катастрофален начин. Това е най-евтината ви застрахователна полица.

Равни дължини в паралел:Това е про-съвет. Когато правите вашите паралелни връзки, уверете се, че кабелите, преминаващи от всяка батерия към вашата главна шина (или точка на свързване), саточно същата дължина. Ако един кабел е 6 инча, а друг е 2 фута, съпротивлението е различно. Повече ток ще тече през пътя с най-малко съпротивление (по-късия кабел), претоварвайки тази батерия. Това е бавен убиец.

Всяка добра батерия има вътрешна система за управление на батерията. Той защитава тази единична батерия. Когато свързвате батерии, вие предизвиквате тази защита.

вСерия, всеки BMS вижда само своите собствени 51.2V. Имате нужда от зарядно устройство, което разбира общото напрежение (напр. 102,4 V). BMS модулите не могат да общуват помежду си, така че външното управление на напрежението е ключово.

вПаралелно, създавате една голяма батерия. Ако един BMS реши да се изключи поради ниско напрежение, другите незабавно ще се опитат да го заредят обратно чрез паралелната връзка, което може да причини масивни, увреждащи токове. Ето защо правилото за „идентично“ е толкова жизненоважно-за синхронизирането на техните BMS действия.

Това главоболие на BMS е причината „подреждащите се“ интелигентни батерии да революционизират нещата. Марки като EG4, SOK и други произвеждат 51,2 V батерии с вградени-комуникационни портове (като RS485 или CAN шина). Физически ги свързвате паралелно с големи шини, след което последователно-свързвате кабел за данни. Те говорят помежду си и се представят като една единствена батерия към инвертора. Техните BMS единици координират. Предварително е по-скъпо, но премахва около 90% от тревогите и опасностите. За сериозна настройка с много-батерии си струва всяко пени.

Може да си помислите: "Имам нужда от повече напрежение И повече капацитет!" Така че разглеждате серийни-паралелни комбинации (напр. два комплекта от два в серия, след което успоредни тези комплекти). Това са неща за-напреднало ниво. Това усилва всички рискове. Балансирането между серийните низове става критично. Бих опитал това само с батерии, специално проектирани за това (с тази възможност за комуникация) или под ръководството на много опитен монтажник. За повечето домашни майстори изберете един път: отидете на по-високо напрежениеилиотидете на по-дълго време на работа.

Започнете с ръководството на вашия инвертор. Какъв е неговият идеален диапазон на входно напрежение? Нека това реши серията срещу паралела. Купете всичките си батерии наведнъж от реномиран търговец. Инвестирайте в подходящ блок с предпазители, високо-качествени накрайници и добър инструмент за кримпване. Затегнете всички връзки към спецификацията-разхлабените връзки са неуспешни. Ако се чувствате над главата си, платете на професионалист за консултация. Това е по-евтино, отколкото да замените група от повредени батерии или да се справите с термично събитие.